Studied ceramics at an art school in Bandung, then working as IT worker for almost ten years. Currently pursue long time passion creating, performing, and teaching generative and computational art forms
|
 | Anonim on Work in Progress – … |
| F/OSS productivity … on Gnome MacPorts gagal dico… | |
 | widianto nugroho on Gnome MacPorts gagal dico… |
 | Nanta on Gnome MacPorts gagal dico… |
 | Abdul Malik Ikhsan on Gmail |
Duh… banyak banget nih invitation dari Gmail. Ada yang mau? silakan kontak saya.
O ya… (keluar dari topik) hari sabtu (28/8) yang lalu kami sekeluarga jalan-jalan ke gedung sate. Ini dia foto-fotonya. Sesudah dari gesat, kami ke arah utara dan sempat terhadang macet karena ada acara wisudaan Unpad.
Lagi asik ngikutin thread di milis keretapi at yahoogroups tentang lokomotif CC202 yang beroperasi di Sumatera Selatan dan Lampung. Ada beberapa gambar kiriman dari salah seorang member senior yang lumayan dalam pengetahuannya tentang perkeretaapian. Lokomotif CC202 ini diproduksi oleh pabrik General Motors di Ontario, Canada dengan kode/tipe G26. Kalo di pulau Jawa banyak didominasi oleh loko-loko buatan General Electric (GE) diantaranya CC201, CC204 (GE tipe U18C) dan CC203 (GE tipe U20C), maka di Sumatera Selatan dan Lampung loko-loko buatan GM/EMD inilah yang mendominasi. Walaupun ada juga CC201 dan CC203 yang beroperasi di sana. CC202 ini juga merupakan the most powerful diesel locomotive yang dipunyai perusahaan perkeretaapian kita saat ini. Karena itu bertugas menarik rangkaian kereta baru bara Babaranjang (Batubara rangkaian panjang). Seperti apa bentuknya? saya nggak bisa memuat di sini karena saya belum pernah melihat dan mengambil gambarnya secara langsung. Tetapi bila anda pengen tau lokomotif CC201, CC203 dan CC204 bisa dilihat di koleksi galeri foto saya.
Memang 202 adalah lok yang paling kuat, tapi perlu diketahui juga bahwa akan ada kerugian biaya dalam pengoperasian 202 di pulau jawa. Pertama, karena load yang dibawa biasanya adalah passenger rolling sock, bukan seperti di sumatera yang didominasi oleh muatan yang berat dan medan yang MENYIKSA mesin.
Akhirnya adalah CC203 yang memiliki benuk fisik terbaik, desain bagian hidung pendek lebih aerodinamis, dan suara mesin yang memacu jantung untuk berdetak lebih kencang.
By the way, saya sering sekali naik lok untuk argo gede, sepertinya cc 204 akan mendapat nilai minus untuk desain interior, dan luas kabin, huh sempit bener!! dan sepertinya tenaga mesinnya kurang meyakinkan.
sayang, masyarakat kurang tahu diri, mereka bilang tarif kereta kemahalan, padahal seiap trip, kai pasi sekarat. Dan lagi lok juga gerbong baru pasi kena lemparan batu, apes juga kalo pecahan kaca kena muka.
saya rizky,tingal di padalarang deket stasiunnya
sekolah di cimindi,setiap hari saya selalu naik kereta api,saya sangat suka kereta api,sejak kecil,saya sering diajak naik kereta oleh ayah saya,sampai sekarang hobi saya naik kereta&liat web tentang KA,tapi slalu beli karcis donks,kan demi kereta api juga biar lebih meningkat pelayanannya.saya boleh tau nggak kelompok pecinta KA yg ada di bandung,apakah ada organisasinya,yg saya tahu cuman IRMC(indonesian Railway Modeller Club).apakah ada yg lain.tapi sayA ANAK smp klas 2 skul smpn4 cimahi webnya http://kesiswaan.tripod.com.bolehnggak minta poto loko2 yg kaka punya.
Mohon untuk di informasikan tentang perbedaan :
1. Jenis engine, transmisi, horse power, axle load, wheel base (spesifikasi teknis) lokomotif CC202, CC203 dan CC204?
2. Apa artinya dan perbedaan dari masing-masing tipe Lok DC/DC, AC/DC dan AC/AC. kelemahan dan kelebihannya?
3. Hubungan antara engine builder (GE Trans) dengan Pemerintahan Indonesia (PT.KAI)?
Terima kasih banyak
Firmansyah
Indonesian Train Lover
Firmansyah: silakan join di milis keretapi at yahoogroups.com
gimana caranya agar menjadi anggita MASKA, trus klo untuk cc202 memang the most powerfull tapi ingat cc203 juga punya daya yang sama besar yaitu 2000hp. knapa cc201/204 lebih rendah karena cuman punya empat motor traksi beda ma cc203 yang punya enam motor traksi jadi jelas lah lebih kuat,selisihnya sedikit sich makanya kadang2 juga kereta argo pake cc201/204.cc202 ga di pake di jawa cos peron di jawa ga da yang panjang kaya di sumatra yang sampe 2km jadi kaya double track aj.ya lam kenal aj deh dari train lovers from jogja.
ivan, 
O'on Gmail, 
Ihwan and 5 others are discussing. 
Firmansyah and 2 others are discussing. 
leo 8:23 am on April 12, 2005 Permalink
Wah, boleh minta invitation gmail ga ya? Please.
THx b4
feri 12:54 am on June 12, 2005 Permalink
Mas mau minta gmail Invitation nya donk!! terima kasih banyak…!!
regard,
cahcilik
Tiwi 9:32 am on July 12, 2005 Permalink
Mas..minta 2 dong..Suwun
arjuna 4:47 am on August 19, 2005 Permalink
masih ada ga maz?
iis 11:35 am on November 22, 2005 Permalink
mas, bagi invitation gmailnya dong???kalo bisa 4 yach…
gimana masih ada nggak ???
Ihwan 9:54 am on July 18, 2006 Permalink
Wah, boleh minta invitation gmail ga ya?
Terima Kasih bayak ya..
Tks
O'on Gmail 1:21 pm on July 26, 2006 Permalink
Lhah kok di atas mintanya ampe empat gituh??
guwe ga kebagian donk..!
[ya iya terang, elo coment dah telat gini..]
kalo msh dapet brarti emas wnugroho hebat.
ivan 7:11 pm on August 20, 2006 Permalink
mas bagi2 dong, aku mau banget gmailnya. please. kirimin aku ya!ga’ pa2 ngantri tapi cepet kirimin?
ivan 7:15 pm on August 20, 2006 Permalink
mas beneran ta’ tunggu